早前，在加油站加油時經常會有很濃重的氣味，這些氣味就是從汽車油箱里散發(fā)出來的汽油蒸氣，通常稱之為油氣。今天小E約到了一位在油氣排放控制的大咖，一起來回顧油氣排放與回收的前世今生。

油氣排放與油氣回收的意義

油氣回收工作始于上世紀末，主要原因是伴隨經濟的高速發(fā)展，石油化工企業(yè)、燃油機動車保有量均獲得快速增長，致使各國VOCs的排放愈趨嚴重，由此受到各國的重視。

美國于1970年代就開始研究并制定治理VOCs的有關法規(guī);歐洲于1980年代部分國家開始研究有關法規(guī);我國在上世紀90年代實行的國家標準汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范 (GB50156-1992) 中，就強制寫入了有關于油氣回收的相關規(guī)定。

在粗放式管理模式下，車用汽油等輕質成品油在儲存、裝卸、運輸、銷售過程中，其中輕質組分易揮發(fā)至空氣中形成明顯的油品損耗(又稱“油氣”揮發(fā)、即揮發(fā)性有機化合物，VOCs;國標規(guī)定以非甲烷總烴計，NMHC)。

油氣的揮發(fā)不僅帶來寶貴石油資源的浪費、降低油品質量，更為重要的是造成環(huán)境污染，而且還帶來健康、安全、經濟損失等問題。隨著我國社會經濟的高速發(fā)展，機動車保有量和加油站數量正逐年快速增加(參見圖1-1)，伴隨而來的油氣揮發(fā)所造成的負面影響也愈發(fā)顯現，因此積極回收、控制、減排揮發(fā)的油氣對石油資源并不豐富、大氣環(huán)境質量不容樂觀的我國而言就顯得非常緊迫。

汽油儲運銷是一個特殊的生產行業(yè)，是由以儲油為主的儲油庫、以運輸為主的油罐車和以零售為主的加油站三個生產系統組成。每個系統既有相對獨立性又有不可分割的密切,三者組成既獨立又相互緊密相聯的“閉路循環(huán)大系統”。

加油站(gasoline filling station)是為現代化交通工具——燃油(汽柴油等)和混合動力機動車提供燃料補給的站點。伴隨著我國機動車尤其是私家汽油轎車保有量的快速增長，成品油消耗量隨之快速上升(參見圖1-1)，以2015年數據為例，汽油消耗量達16284.45萬噸、民用汽車達11368.46萬輛。

汽油油品在儲存、裝卸和銷售過程中揮發(fā)到大氣中的油氣(主要為汽油的輕烴組分)——揮發(fā)性有機物(VOCs)不僅污染環(huán)境、浪費資源、降低油品質量，而且會引發(fā)光化學反應產生臭氧、灰霾天氣并使二次粒子濃度升高，影響大氣能見度，危害人體健康。

此外，由于汽油油氣的閃點低，混合氣爆炸極限范圍廣，會給加油站帶來潛在的火災、爆炸等安全隱患。因此，積極回收揮(蒸)發(fā)的油氣(VOCs-以NMHC計)對石油資源并不豐富的我國顯得非常緊迫，不僅能夠節(jié)能減排、改善環(huán)境，而且能夠提高安全保障，具有明顯的社會、環(huán)境、經濟效益。

加油站油氣污染治理工作得到了國家層面的高度重視，國家環(huán)保部早在2007年8月頒布實施了《加油站大氣污染物排放標準》(Emission standard of air pollutant for gasoline filling stations)(GB20952-2007)等三項標準，分三個時段在國內實施。

2008年5月1日，為改善區(qū)域環(huán)境空氣質量，迎接奧運會的召開，北京、天津、河北省設市城市已實施了該標準，京津冀地區(qū)的油氣回收改造為奧運期間北京空氣質量的改善做出了重要貢獻;

為迎接世博會、亞運會，創(chuàng)建衛(wèi)生*城市，上海等長江三角洲16座城市和廣州等9座珠江三角洲城市于2010年1月1日起實施該標準;世博會和亞運會期間良好的空氣質量，與上海市、廣州市及周邊23座城市開展的加油站、油庫油氣排放控制措施密切相關。根據GB20952，我國其它設市城市已于2012年1月1日前實施這三項標準，由此可見，我國的油氣排放控制已經得到實施。