1 濕法煙氣脫硫工藝中增壓風(fēng)機(jī)的常見故障
1.1 動葉調(diào)整機(jī)構(gòu)的跟蹤性能較差，并且其與吸風(fēng)機(jī)的工況也無法匹配。在機(jī)組運(yùn)行的過程中，增壓風(fēng)機(jī)的動靜葉調(diào)整與吸風(fēng)機(jī)的實(shí)際工況相匹配是一項(xiàng)十分重要的工作，否則就可能引起吸風(fēng)機(jī)振動以及爐膛負(fù)壓大幅度波動的現(xiàn)象。在對某電廠600MW機(jī)組脫硫系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)了此類問題的出現(xiàn)。
機(jī)組出現(xiàn)喘振問題時(shí)的參數(shù)為：負(fù)荷450MW，出現(xiàn)調(diào)整遲緩不動作時(shí)的角度為73度，動作指令在垂直方向，此時(shí)調(diào)節(jié)的方式為手動調(diào)節(jié)。之后負(fù)荷逐漸升高到545MW，葉片的開度沒有變化，但是增壓風(fēng)機(jī)的入口壓力提高到了1054Pa。而此時(shí)一臺吸風(fēng)機(jī)的電流突然下降，而另一臺吸風(fēng)機(jī)的電流則異常增大，電流、動調(diào)開度以及入口的負(fù)壓都出現(xiàn)了大幅度波動的現(xiàn)象。在分析其原因時(shí)，我們認(rèn)為是葉片的開度和負(fù)荷是不匹配的，增壓風(fēng)機(jī)的入口壓力大幅度的升高，所以就出現(xiàn)了吸風(fēng)機(jī)喘振的問題。
另一臺機(jī)組的增壓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)跳閘問題時(shí)的參數(shù)為：在出現(xiàn)跳閘的問題之前，動調(diào)自動方式不動作的位置為69.5%的位置處，動調(diào)指令的位置為85%，并且調(diào)節(jié)的方式也自動的切換成了手動的方式。而為了其與負(fù)荷是互相匹配的，工作人員將動調(diào)指令調(diào)節(jié)到了94%的位置處，而動調(diào)則突然到了90%的位置處，此時(shí)增壓風(fēng)機(jī)的入口壓力大幅度的下降到了-1000Pa，之后又到達(dá)了聯(lián)鎖保護(hù)值，增壓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)了跳閘的問題。導(dǎo)致跳閘問題的原因?yàn)楫?dāng)突然開大動調(diào)時(shí)，增壓風(fēng)機(jī)的入口負(fù)壓很可能就會過極限的保護(hù)值，一旦過了這個(gè)值增壓風(fēng)機(jī)就會自動跳閘。
1.2 靜葉調(diào)整機(jī)構(gòu)出現(xiàn)卡澀的現(xiàn)象，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)則經(jīng)常保護(hù)斷電，大大的降低了設(shè)備的自動投入率。某機(jī)組的增壓風(fēng)機(jī)的類型是靜葉可調(diào)節(jié)的軸流式風(fēng)機(jī)，在調(diào)試機(jī)組設(shè)備的過程中，靜葉調(diào)整的機(jī)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)過力矩或是卡澀的問題，因此靜葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)就會自動保護(hù)斷電，增壓風(fēng)機(jī)的實(shí)際工況就無法與實(shí)際的負(fù)荷進(jìn)行匹配，所以就大大的降低了設(shè)備的自動投入率。在我們對作業(yè)現(xiàn)象進(jìn)行檢查的過程中，我們發(fā)現(xiàn)吸風(fēng)機(jī)外科與靜葉頂部的實(shí)際距離僅為5mm，靜葉片的長度為2000mm，其材質(zhì)為Q235，在20攝氏度到200攝氏度的范圍內(nèi)，其膨脹的系數(shù)為12.2×10-6；在設(shè)計(jì)鍋爐吸風(fēng)機(jī)出口的排煙溫度時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求其溫度應(yīng)為126攝氏度，而通常情況下，環(huán)境的問題與煙氣的溫度之間的差值應(yīng)為100攝氏度，也就是說膨脹量的值為12.2×10-6×2000×100，也就是2.44mm，而在安裝設(shè)備時(shí)會出現(xiàn)誤差，同時(shí)在風(fēng)機(jī)工作的過程中也難以避免的要出現(xiàn)靜葉竄動的現(xiàn)象，所以機(jī)殼與靜葉頂部之間的間距太小了，很容易就會出現(xiàn)調(diào)節(jié)卡澀的問題，增壓風(fēng)機(jī)具體靜葉結(jié)構(gòu)示意圖如圖1。
1.3 設(shè)計(jì)時(shí)存在問題，同時(shí)設(shè)計(jì)控制邏輯與作業(yè)現(xiàn)象也不一致，就會導(dǎo)致增壓風(fēng)機(jī)非正常跳閘現(xiàn)象的出現(xiàn)。檢查某機(jī)組的運(yùn)行時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)增壓風(fēng)機(jī)潤滑油吸油站的高工作壓力為0.4MPa，而單臺泵工作時(shí)的壓力值應(yīng)在0.1-0.18MPa的范圍內(nèi)，在開始對其進(jìn)行邏輯設(shè)計(jì)時(shí)，只有單臺泵的運(yùn)行油壓不小于0.15MPa時(shí)，是不需要啟用備用油泵的，并且如果啟動了備用油泵，那么油壓值就應(yīng)不小于0.30MPa，否則在延時(shí)5s后就應(yīng)跳增壓風(fēng)機(jī)。
圖2為稀油站的系統(tǒng)圖，在圖中我們可以看到，在潤滑油泵的出口位置處安裝的為就地壓力表，然后是壓力低跳閘開關(guān)和油壓低聯(lián)泵壓力開關(guān)，這兩個(gè)開關(guān)安裝在冷卻器和潤滑油濾網(wǎng)后面的管路上，而在這兩個(gè)壓力開關(guān)之后就是回油管路了。在機(jī)組設(shè)備運(yùn)行的過程中，我們是無法有效的監(jiān)視壓力開關(guān)位置處的壓力值的，而就地壓力表上所顯示的數(shù)據(jù)應(yīng)為潤滑油泵的出口壓力，所以并沒有太大的參考意義。另外，在壓力開關(guān)之后的回油調(diào)整閥實(shí)際上是個(gè)球閥，在作業(yè)現(xiàn)場很容易對其誤操作，如果開大了球閥，而泵出口的壓力表卻沒有變化，那么就會降低壓力開關(guān)處的壓力值，就不得不啟用備用泵，而即時(shí)啟動了備用泵，回油量還是很大的，如果在壓力開關(guān)位置處的母管壓力值仍然是效益0.3MPa的，就會出現(xiàn)非正常跳閘的問題。
圖2 稀油站系統(tǒng)示意圖
2 濕法煙氣脫硫工藝中增壓風(fēng)機(jī)常見故障的解策
2.1 在實(shí)際的工作中，如果發(fā)現(xiàn)了靜葉可調(diào)的軸流式風(fēng)機(jī)靜葉和機(jī)殼的設(shè)計(jì)值較低時(shí)，那么應(yīng)對靜葉的葉片進(jìn)行切割處理，同時(shí)適當(dāng)?shù)脑龃箪o葉頂部和機(jī)殼之間的間距，建議增大為8mm。
2.2 在實(shí)際的工作中，如果遇到了動葉可調(diào)式增壓風(fēng)機(jī)的動調(diào)執(zhí)行器力矩設(shè)定值偏小的問題時(shí)，建議將力矩的設(shè)定值提高50%。同時(shí)在作業(yè)的過程中，應(yīng)適當(dāng)?shù)脑龃笾噶钆c位返差別大的保護(hù)，如果偏差較大，那么工作人員就應(yīng)指令處于閉鎖的狀態(tài)。另外，針對增壓風(fēng)機(jī)的入口壓力，還應(yīng)設(shè)定預(yù)報(bào)警信號，當(dāng)入口的壓力過500Pa時(shí)，系統(tǒng)就應(yīng)自動切換為手動的狀態(tài)，同時(shí)在切換的前后還應(yīng)有顏色的標(biāo)記，這樣工作人員監(jiān)控起來就十分的方便了。
2.3 在實(shí)際的工作中，如果我們遇到了增壓風(fēng)機(jī)稀油站設(shè)計(jì)邏輯與作業(yè)現(xiàn)象的設(shè)計(jì)情況不符的問題時(shí)，那么我們就應(yīng)對原有的邏輯進(jìn)行改進(jìn)和完善，并且將壓力低聯(lián)鎖的值改為0.07MPa。在油泵聯(lián)啟的狀態(tài)下，應(yīng)改為壓力小于0.15MPa時(shí)延時(shí)跳閘，同時(shí)在冷卻器和壓力開關(guān)之間應(yīng)安裝一個(gè)就地油壓表，以便實(shí)時(shí)的監(jiān)測油壓情況。對于回油調(diào)整閥來說，應(yīng)增加防止誤動的措施，這樣當(dāng)回油閥突然開大時(shí)，油循環(huán)就不會短路至油箱，當(dāng)潤滑油壓力值較低是也不會發(fā)生非正常跳閘的問題。
3 結(jié)束語
通過以上的論述，我們對濕法煙氣脫硫工藝中增壓風(fēng)機(jī)的常見故障以及濕法煙氣脫硫工藝中增壓風(fēng)機(jī)常見故障的解策兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。在600MW和1000MW機(jī)組設(shè)備脫硫增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程進(jìn)行檢查時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)增壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行過程中是存在著一定的問題和故障的，在采取了上述的解決措施后，靜葉調(diào)整機(jī)構(gòu)卡澀以及非正常跳閘等常見的故障均得到了有效的解決，風(fēng)機(jī)再沒有出現(xiàn)過非正常的停運(yùn)現(xiàn)象，充分的提高了風(fēng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，可見我們所采取的解策還是針對性的，并且是較為科學(xué)合理的。